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襄阳北车站日办理车29359辆再创新高

发布时间:2020年12月21日 09:48 来源:美高梅官方网

  美高梅官方网新闻12月21日电 (曹黎波 周光雄)寒冬已至,鄂西北大地滴水成冰,在襄阳北车站十里编组场内却是一派热火朝天繁忙的景象,数万辆车厢正有序调动,如同一个个音符般奏响了确保路网高效畅通的乐章。

  12月19日,该站再次传来捷报,继11月1日办理车28106辆打破历史记录后,该站日办理车首次突破2.9万辆,达到29359辆,再次创造历史新高。这是该站坚决落实集团公司“敞口交接”工作思路,不断挖潜提效取得的硕果。

  襄阳北车站位于焦柳、襄渝、汉丹、浩吉四条大能力通道的交汇处,是北煤南运、进出川渝的重要咽喉,长江经济带沪汉蓉运输大通道的重要节点。所辖郜营站是武汉局集团公司与郑州局集团公司的分界站,素有武汉局集团公司“北大门”之称,平均每5分钟就有1列车通过,运输能力极为紧张,一直是北煤南运通道上的“隘口”。

  近期,随着全路装车数不断提升,电煤需求持续旺盛,加之京广线集中修消耗通过能力,大量车流通过焦柳线进行分流,使编组站单方向车流激增,保有量居高不下,运输组织难度不断加大。

  针对这一情况,该站克服站内施工频繁、股道运用紧张等困难,以提高分界口通过能力为重点,实行敞口接车,全力把线上车流接入站内消化。该站结合国铁集团重点编组站攻坚竞赛要求,将每班接车、编组、解体、开车数量进行量化。“我们制订了郜营口施工日交接列数不少于80对,非施工日至少达到85对的目标,12月19日,郜营口交接对数达到90对。”襄阳北车站运输副站长陈浩介绍道。

  为达到这个目标,该站以调度指挥为龙头,大力实施精益生产,确保编制计划时做到股道运用最优,机车利用效率最高,安全保障能力最强。并以提高上、下行自动化驼峰利用率为突破口,大量编制“双推双溜”作业计划,努力减少空峰时间。在编组场车辆保有量超过警戒值时,该站及时启动运用车保有量分级响应预案,并要求值班干部及时到达关键岗点盯控生产。

  该站还采取轮流吃饭、调车机不停轮交接班等办法大力压缩非生产时间,对每日运输组织困难时间段进行重点盯控,严格按照作业时间进行调车作业。充分与机车司机沟通联系,实现“一分钟动车,三分钟压红”,提升股道运用效率。认真梳理接车、解体、编组、开车等作业环节,按照“以出保进”的原则,把开车作为运输组织的重中之重,坚决消灭站外停车、机车待避、开车超时等现象,力争运输效率最大化,确保到站列车的快解快编。

  此外,该站牢固树立“一盘棋”的思想,不断加强与集团公司调度所的沟通联系,深化站区协作,每月召开站区联劳协作会,着力解决站区工作中存在的问题,发挥整体联劳联动作用,使各个作业环节达到高效紧密衔接状态,12月份以来,该站中时完成6.3小时,较计划压缩0.9小时,枢纽实现了高效畅通。

(编辑:裴春梅)
关键词:襄阳北站