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-41℃汉产发动机顺利“冷启动”

发布时间:2021年01月27日 10:08 来源:楚天都市报
挑战成功

  -41℃汉产发动机顺利“冷启动”

  远超行业极寒天气测试温度

  楚天都市报极目新闻讯(记者简俊晖 通讯员张敏 张玲)-41℃的极寒条件下冰冻18小时后,一辆东风风神汽车顺利启动,围观车主们鼓掌欢呼起来。25日,一辆搭载着东风风神C15TDR发动机的奕炫MAX在极寒条件下一次性成功完成冷启动,汉产发动机的高寒适应能力,超过了行业通常的-35℃左右的极寒测试温度。

  近来,北方出现罕见寒潮,东风自主研发的风神C15TDR发动机,却特意选择在寒风凛冽中的内蒙古启动。在泼水成冰的牙克石,搭载该发动机的东风风神奕炫MAX,在-41℃的极寒天气里,一鼓作气启动并正常行驶。

  现场车主表示,冬天用车最怕的就是打不着火。而东风风神在天寒地冻的情况下秒速启动,说走就走,自己今后也有了信心。东风技术工程师介绍,该发动机采用高科技喷射系统,可以更好地雾化燃油,因此更易点燃,且点火能量也提升了29%,由此提升极寒条件下点火的成功率。

  不过,也有车主认为,点火成功只是第一步,如何做到“上车就走”才是关键。对此,东风工程师表示,他们同时采用了智能热管理技术,使发动机更快达到最佳工作温度。

  还有车主提出,冬天用车还有个痛点,就是车内升温慢。“有时甚至开到目的地了,车内温度还没升上来。”一名车主问东风工程师怎么办。该工程师回答:“这完全不是事儿!冷启动后,C15TDR发动机通过高效热管理模块,控制发动机流量分配,还同步控制暖风水路的通断,可实现发动机快速暖机与快速提升水温,让暖风随走随有,上车起步就能享受合适温度。”

  东风风神相关负责人介绍,C15TDR发动机经历了严苛的多阶段可靠性验证,强度高达行业平均水平的2倍以上。其关键系统已历经120余项单体验证,还经过了累计4.3万台时的台架开发验证。“只有经历了这样的考验,才能放心地把车交到用户手中。”该负责人说。

  汽车专家认为,发动机的研发不仅要性能优异,更是要着眼未来。东风风神采取完全自主研发,可打破外企技术垄断。

  除了燃油汽车外,汉产新能源汽车发动机也取得了诸多突破。近日,极目新闻记者在武汉经开区雄韬氢雄燃料电池科技有限公司采访时看到,工人们正在流水线上组装产品,平均每20至30分钟,生产线上就可下线一台产品。该企业负责人介绍,这款汉产氢能发动机,已经装配在武汉和大同的公交车上。“额定功率45千瓦的氢燃料电池,动力相当于1.5L的燃油发动机,可轻松带动小轿车开到120-130公里/小时的速度。”该负责人称,他们还开发出了130千瓦的氢能发动机,即将装入重型卡车,上路进行实地测试。这也是该公司研发生产的目前国内最大功率的氢燃料电池发动机。

(编辑:裴春梅)
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