美高梅官方网 美高梅_ 美高梅官方网 美高梅_ 中国首条民营控股高铁——杭绍台铁路全线贯通

财经新闻 > 正文

中国首条民营控股高铁——杭绍台铁路全线贯通

发布时间:2021年04月18日 18:50 来源:美高梅官方网

  美高梅官方网新闻4月18日电 (刘云峰 戴志强 王帮琴)4月17日,中铁大桥局承建的中国首条民营控股高铁杭绍台铁路控制性工程——椒江特大桥钢梁成功合龙。这标志着杭绍台铁路全线顺利贯通,为铁路如期开通运营奠定坚实基础。

戴志强 摄
戴志强 摄

  椒江特大桥全长5252.6米,设计为双塔、双索面、四线、钢桁梁斜拉桥,大桥主跨480米,全桥钢梁共 41 个节段,分为13个单节间节段和28个双节间节段,单节间节段长度为14米和14.5米两种,双节间节段分 28米、28.25米 和 29米三种,最大节段重量971.8吨。

  为高效完成架梁任务,中铁大桥局采用自主研发的2台最大吊重1000吨的JL1000型架梁起重机,可满足南北岸同时架设2个节段。因椒江下游既有公路桥通航高度低,为减少对椒江航道影响,大桥钢梁采用大体积整节段工厂化预制,安排甲板驳船装船运至桥位现场,全部由架梁吊机整节段吊装,边跨及辅助跨钢梁采用顶推法施工,中跨钢梁采用单悬臂吊装法施工。

  中铁大桥局优化架梁方案,边跨导梁及架梁吊机由原浮吊整节段安装改为无浮吊架设方案,并采用塔梁同步施工技术,确保了主塔和钢梁架设施工的进度和安全。自2020年10月15日中跨首节段钢梁开始吊装,2021年4月17日钢梁合龙,仅用184天即完成了全部钢梁吊装任务。

  “椒江特大桥是国内最大跨度的四线高速铁路双主桁钢桁梁斜拉桥,为杭绍台铁路全线控制性工程,大桥地处入海口,地质条件复杂,施工难度大、质量要求高。我们充分发挥中铁大桥局在桥梁施工方面的专业优势,积极开展各项技术研究、优化施工组织设计,攻克了一系列施工难题。”中铁大桥局杭绍台铁路项目部总工马晓东介绍。

  在椒江特大桥建设过程中,中铁大桥局通过设备、技术、工艺工法等创新,实现了缩短工期、节约成本和提升效率的多重效益。

  主塔墩钻孔桩基础施工时,中铁大桥局投入研制了国内首台超深钻孔旋挖钻机,功效较传统回旋钻机提高了6到8倍,钻孔深度达143.67米,成功穿过覆盖层并进入基岩,填补了国内超厚覆盖层大直径超长钻孔桩旋挖施工领域的空白,保证了钻孔桩基础施工质量,极大缓解了总工期压力。在主墩承台围堰施工过程中,为解决倾斜河床面导致围堰难以下沉的问题,中铁大桥局研究设计了特殊升降系统和水平导向装置,借助潮汐变化采用不平衡压重,实现了在一个涨落潮时段内完成底节围堰高标准姿态着床任务。

  杭绍台高铁是我国首条民营资本控股的高速铁路,是连接杭州、绍兴、台州三地的一条客运城际铁路,是国家沿海铁路快速客运通道的组成部分。铁路总投资448.9亿元,全长266.9公里,其中新建线路226公里,工程设计行车时速为350公里,计划2021年底建成通车。项目建成后,台州到杭州只需1个小时,是浙江省实现“一小时交通圈”的重要工程之一。

(编辑:丁喆)
关键词:中铁大桥局